8月初，中国各大车企陆续公布了7月销量数据。比亚迪以34.4万辆的销量继续稳居榜首，但环比销量有所下降；零跑汽车首次突破5万辆大关，以50129辆的交付量创下历史新高，同比增长126%。这也是新势力第一次月销量突破5万大关。
在海外市场，中国车企捷报频传。比亚迪上半年海外销量47万辆，超过去年全年总和，在西班牙销量同比激增756%，市场占有率达9.7%。7月成为下半年竞争的开局，也预示了未来五个月更为激烈的市场争夺。
7月，作为下半年的开篇之月，其承载的“承上启下”意义尤为关键，它不仅是对上半年战略成效的一次检验，更是未来五个月市场争夺战的关键窗口。
接下来，电车通将透过这份7月的“期中答卷”，剖析其中的变局、挑战与未来走向。
零跑、小鹏赢麻了，理想下滑有点惨
先看看国内市场。七月的中国汽车市场，呈现出一幅冰火两重天的景象。比亚迪虽然以34.4万辆的成绩保持领先地位，但其同比增长仅0.5%，环比下滑10%的数据，还是引发了不少讨论。
比亚迪2025年设定的目标是550万辆年，1-7月累计销售249万辆，这意味着未来五个月需要月均销售60.2万辆才能达标。而比亚迪历史上最高月销量仅为51.5万辆，达标压力巨大。
